張善政桃園跟雙北平起平坐 推桃園1280納入雙北

國民黨桃園市長候選人張善政30日舉行「桃北北平起平坐・從1280月票開始」交通政見發表會，張善政指出，鄭文燦執政這些年，桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，2020年只剩下12.2%，遠低於雙北與基隆，機場捷運迄今虧損更超過34億。

他表示，自己當選後要即刻推動1280月票，解決大眾運輸與交通問題，把台鐵、客運、機捷等全都納入，無差別幫通勤雙北的桃園市民節省荷包，讓桃園市民不只未來可以與雙北平起平坐，還要通行無阻。

張善政於月初釋出第一波交通政見「幸福里程30K」，除了讓市民在市區內使用大眾運輸工具更優惠，也希望可以解決交通壅塞的問題，上午的第二波政見，則是直接讓桃園的跨縣市通勤族受惠。根據統計，桃園每天至少有7萬人搭乘大眾運輸工具往返雙北，若再加入實際開車通勤的人數，受惠1280月票的人口更多了。

張善政要讓桃園市民不只未來可以與雙北平起平坐，還要通行無阻。（國民黨桃園市長候選人張善政競辦提供）

張善政表示，根據交通部研究，將近15%的桃園市民有來往其他縣市的需求，「這些人將會是1280方案的最直接受惠者，相信未來1280開通後，這數字只會繼續成長；只要1280推動，通勤族也可以免開車，不用早出晚歸在塞車中渡過。」

張善政指出，自己的1280方案和雙北不同，可以說更有「桃園特色」，符合桃園鄉親通勤型態，也就是說，滿足台鐵、客運還有機場捷運需求，把三種交通工具無差別納入。

張善政指桃園版1280不只是通勤族受惠，更是全民受惠！ （國民黨桃園市長候選人張善政競辦提供）

外界或對手若質疑「錢從哪裡來？」，張善政回應，雙北1280實施一年半後，公車使用率成長3%，捷運使用率成長10％，目前經過精算，初期約需10多億元，「對改善交通、提升大眾運輸以及提升機捷搭乘率來說，這是一筆有意義的投資，不像鄭文燦是花大錢又沒效果，尤其大眾運輸提升後，可進一步招商或衍生其他效益收入，像北捷的廣告就是很好的例子，均可再挹注公共運輸。」

張善政強調，如果機捷已經通車5年，桃園鄉親都沒等到票證整合，雙北1280月票4年了，桃園鄉親都沒等到可以加入，「請問這幾年負責治理桃園的民進黨，你們要讓桃園鄉親等多少年？桃園版1280不只是通勤族受惠，更是全民受惠！」◇