「捷運2.0」只見市府秀出路網圖 張清俊提質疑

桃園市近年移入人口增加，大眾運輸工具發展遲緩，私人運具數量隨著人口不斷攀升，交通日益惡化，桃園市長鄭文燦5月提出「捷運第二階段路網2.0版本」，新增11條捷運路線，總計122.7公里，盼能打造便捷的捷運路網，台灣民眾黨發言人、楊梅區市議員參選人張清俊質疑，「捷運2.0」版本只見到市府大張旗鼓秀出路網圖，卻看不到任何具體時程，希望市政府不要開空頭支票騙選票。

楊梅區市議員參選人張清俊指出，楊梅何年何月才能盼到一條捷運線？。（桃園市議員候選人張清俊競選團隊提供）

張清俊表示，「捷運第二階段路網2.0版本」只是鄭文燦市長卸任前的一場夢？對於楊梅區的規劃，市民已經被騙很多年了，早在2008年，縣長還是朱立倫的時候，政府就喊出用「台鐵捷運化」把楊梅納入「捷運紅線」，也就是整合鐵道網路，發展出「類捷運」的快捷運輸模式，但即使朱立倫曾高升行政院副院長，這項政策也沒有任何進度。

張清俊說，楊梅的交通建設一直被放在最後順位，2020年行政院核定「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」，鐵路地下化從鶯歌一路到平鎮，也沒有延伸到楊梅來，不過，今年5月桃園市政府忽然提出「捷運第二階段路網2.0版本」，說已經通過交通部核備，在市府發布的捷運系統網路圖中，不只鐵路地下化要延伸到楊梅，還多出11條捷運路線，總計122.7公里，其中就包含了「內壢宋屋楊梅線」（輕軌系統低運量）。

張清俊質疑，桃園市政府提出這麼宏大的規劃，真心期待這不是選舉年在呼攏市民，畢竟鐵路地下化工程動輒10年；一條捷運路線又動輒10年。更關鍵的是，加上政府說空話的時間，可能又要個5年、10年，楊梅何年何月才能盼到一條捷運線？

張清俊表示，目前桃園市政府第一條自主辦理的捷運工程—捷運綠線，是從八德區往北，經過台鐵桃園站，再銜接到機場捷運A11站，總長27.8公里，它在2016年完成綜合規畫，由行政院核定後，2018年逐步開工，預計2027年會陸續通車，但這是樂觀估計，畢竟缺工、缺料、原物料價格上漲等問題，都會影響到工程進度。

張清俊說，希望桃園市政府對於「捷運第二階段路網2.0版本」也能提出啟動的時間點，以及相關時程規劃，否則2.0後面又出現3.0、4.0版本，最後變成一任騙過一任，市民的期待將淪為空等。◇