電價效應 立委憂捷運漲票價

經濟部27日宣布7月1日起調漲高壓及特高壓產業用電大戶電價15%， 住宅用電每月超過1千度以上部分則調漲9%。雖然這波電價上漲已排除6類受疫情影響的內需產業，但民眾黨立委邱臣遠擔憂，捷運公司業者恐調漲票價將成本轉嫁給民眾，經濟部應藉機規劃碳權收益。

邱臣遠昨（29）日指出，北捷、高鐵等大眾捷運及軌道運輸業都在這次電價調漲的對象中，但從2019年疫情爆發至今，交通運輸業已連年虧損，以北捷為例，2021年大虧50億元，今年日均運量也較2019年減少近70萬人次，若電費上漲15％，將額外增加3億元的用電成本。高雄捷運、桃園捷運也預估，每年將分別增加4,500萬元、3,500萬元的電費。

邱臣遠擔憂，這些增加的電價成本，未來都可能透過票價調漲轉嫁給民眾，勢必會使民眾每月的通勤費用增加不少，恐不利大眾運輸經營。為維持大眾運輸產業穩定運營，他建議，政府應將大眾運輸產業的節能減碳效益納入淨零碳排政策，計算民眾搭乘大眾運輸的減碳效果，創設減碳憑證，售給尚未達成減碳目標的企業，創造額外綠收益。

民眾黨立委張其祿日前也提醒，這次的電價上漲看似有用電大戶受影響，但長期而言仍會透過產品價格將電價成本轉嫁給全民共同承擔，政府應注意大眾運輸票價、民生物價浮動情形，優先照顧受疫情、通膨衝擊的社會弱勢者，完善供電穩定度的同時也應兼顧社會公義。

張其祿強調，蔡政府終於願意面對現實，處理發電成本嚴重虧損的困境，透過「以價制量」的方式減少發電損益差距，即刻解決產業、一般民生及世代間資源分配不均的問題，一來減可少基本民生負擔，二來也能促使產業進行節能減碳佈署，加速我國淨零碳排社會轉型。可見民生及工業用電漲幅分離脫鉤並非做不到，而是政府想不想做的問題。

票價跟漲?中捷:配合市府大眾運輸政策  

經濟部拍板定案工業用電漲15%，北捷恐有意調漲票價！臺中捷運董事長林志盈表示，臺中捷運只有一條，去年4月25日才通車，因疫情運量受到衝擊，調漲電價營運將更嚴峻，但是否調漲票價，要配合市政府大眾運輸整體政策。

中捷公司董事長林志盈表示，依照原來的費率，中捷公司今年電費是7,100萬，若調整15%，電費將增加800萬，而電費佔中捷公司成本的5%，對公司是很大的負擔。

對於票價的調整，目前細節要等臺電公佈，林志盈表示，一切還是要配合市政府推動大眾運輸政策，是維持目前的狀況，還是另一種補貼方式。公用事業費率調整有一定程序，費率結構包括人工成本 ，而電費的調整對中捷公司的經營壓力增加很多，一切後續要等電費正式公告、再做檢討。◇