對岸推新四通 李問：馬祖難實行

關於中共領導人習近平2019年喊出通水、通電、通氣、通橋新四通，民進黨連江縣黨部主委李問27日說，新四通在馬祖執行困難，因為馬祖離島分散，工程難度高，且馬祖水、電、氣都不缺，此外，小三通陸客運量馬祖每年只有5、6萬人，不像金門高達200萬人，在經濟上對中國大陸依賴度也不高。對於新四通是為金門量身打造說法，他表贊同。

李問對《大紀元時報》表示，金馬沒有直飛航班，雖然都是離島，地理條件、兩岸關係等各方面都有差異。馬祖自己有發電廠，各島都有小型火力發電廠，馬祖沒有缺電也沒缺氣問題。水資源部分，小島取得水資源本來就不易，過去十幾、二十年來已建造海水淡化廠，水資源產出成本雖比較高，但海水淡化廠的水資源穩定，足夠居民與觀光客使用。像東莒本來沒有海水淡化廠，去年7月開始採用海淡臨時機組。

金門與福建廈門2018年通水。李問說，金門是個大島嶼，進行兩岸通水還可以理解，但馬祖群島地形並不適合蓋一條水管，從大陸牽水管過來，然後拉到好幾個不同島嶼，在工程上不切實際，金門那一套不能套用到馬祖身上，在馬祖群島、列島採用通水方式解決水資源問題，也不切實際。

李問指出，馬祖距離福建廈門比金門遠，馬祖地形分散，島跟島之間水資源沒辦法共通，南竿的水庫與海水淡化廠不能給北竿用，北竿、莒光都有各自的水資源，島嶼間沒有水管互通，如果馬祖要「通水」，到底是通到哪一個島？光是從大陸拉水管到馬祖任何島嶼，且如果要把不同島嶼通水管線連起來，建造費用就比金門高好幾倍。海水淡化廠雖不便宜，但比起為了群島通水建造許多管線划算。

李問提到，金門跟廈門通水管線16公里，花費13.5億，建造費用由台灣中央政府及金門縣政府出資。假設馬祖南竿跟福州黃岐通水，海底管線長約17公里，造價將比金門更昂貴，也無法解決跨島調度問題。是否通水，應該依照馬祖實際需求及成本效益進行評估，並且聽從水利署、水廠專家意見。

針對新四通，李問說，包括馬祖當地與台灣水資源專家、技術官僚、專業背景人士等，不分統獨立場，也非以統獨意識型態來看新四通，都認為以馬祖的地理條件來說，在工程上根本很困難，新四通主張是有難度的。

至於福州至馬祖興建榕馬大橋部分，李問表示，2019年有出現一些討論、主張，可是後來很少人提及，討論度很低，關注度不高，可能原因是距離相當長，如果通到南竿20餘公里，通到北竿10餘公里，橋的建造工程難度也相當高。

小三通運量 馬祖5至6萬人、金門200萬人

談到小三通運量，李問說，馬祖在疫情前大概每年5萬、6萬人，跟金門每年將近200萬人是不能比較的，馬祖長期中國觀光客很少，90%的觀光客是從台灣本島過去的。金馬情況完全不一樣，馬祖一些交通聯繫，如果更適合用船運處理，對兩岸都更有經濟效益，就不需要刻意再採用高成本的基礎設施。

新四通對馬祖人沒有吸引力？李問表示，應該說實行度比較困難，不是容易實行方案，也不符合基礎設施實際建造、實際水電需求，不過，可能少部分人因為意識形態，覺得符合他們的理想。

中共喜歡養套殺，新四通就是進行養套殺，金門與福建已通水4年，如果像禁止台灣鳳梨、釋迦、石斑魚輸出到中國一樣，對金馬禁水、禁電、禁氣等，會不會變成嚴重的國安問題？李問說，邏輯上是這樣，但以馬祖的情況可能不會走到那一步，因為新四通在馬祖實行起來太困難了。

中共如果想把榕馬大橋當成侵略利器根本是夢想？李問回應，榕馬大橋實際建造，工程上有很多難度需要克服，他已跟馬祖當地、台灣專家討論過，都說新四通的計畫、工程有非常大的難度，馬祖的島很分散，每個島之間動輒距離2、30公里，新四通可能是為金門討論的。

李問強調，金門與馬祖情況差異滿大的，雖然都是離島，地理條件等各方面甚至兩岸關係都有差異。馬祖有自己的特色，馬祖在經濟上如觀光客並不會那麼依賴中國。在文化、血緣上，馬祖很多人有親戚朋友在中國大陸，大家也會珍惜兩岸之間共同文化、共同宗教淵源，但是馬祖擁有自己的經濟、政治、制度，也是馬祖人珍惜的。