上海病毒尚未清零 4月汽車銷售先歸零

上海的封鎖到底有多緊，帶來多大影響，彭博社說，看個數據就知道——「上個月這個金融中心（指上海）沒售出一輛汽車」。

為實現「清零」目標而作為全面封鎖措施的一部分，上海市2,500萬居民中，大多數於4月被限制在家中或住宅區，不許隨意出行。

上海汽車銷售行業協會代表大約有三百家公司。該協會5月16日在一份聲明中強調零銷售數字時說，4月的COVID-19（中共病毒）疫情對上海車市造成了嚴重的影響，全市經銷商因封控幾乎都處於停業狀態，整個汽車銷售行業均進入營運困難的艱苦階段；4月上海的汽車銷售量為零。

相比之下，去年4月上海共售出2萬6,311輛汽車。有媒體說，上海4月銷售量歸零，比病毒優先清零，史上首見。

中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）上週公布的數據顯示，今年4月中國汽車銷量創下了兩年來的最大降幅，同比下降近36%至106萬輛。

中共的清零政策不僅打擊汽車銷售商，汽車製造商也遭到嚴重打擊。CPCA表示，上海的主要汽車公司4月的產量比3月暴跌了75%；其中，受創最重的車廠是特斯拉、大眾（福斯）汽車及日產（Nissan）汽車。

特斯拉通常每月出貨量約6萬輛汽車，但4月的出貨量僅為1,512輛。儘管特斯拉在4月關閉了3個星期後重新開工，但由於上海仍未完全解封，供應和材料的交付仍然存在挑戰；其他復工公司也面臨同樣的供應鏈問題。

4月24日，中共央視在報導「白名單」上重點企業復工復產的情況時承認，不同的省分和城市之間的物流仍不通暢，例如互不承認核酸檢測結果，迫使貨運司機在高速公路找檢測點反覆檢測的現象依然存在；已復工復產的企業也面臨諸多壓力，如清零壓力、人員短缺和物流受阻的壓力等。

彭博社5月16日發文說，中國國家主席習近平的清零政策導致中國經濟活動崩潰。4月統計數據顯示，中國的工業產出和消費者支出下滑至COVID-19大流行開始以來的最差程度。◇