臺商:中國物流塞車 料持續到年底

圖為物流卡車示意圖。(LIU JIN / AFP)
圖為物流卡車示意圖。(LIU JIN / AFP)

【記者侯駿霖/臺北報導】

中國上海、昆山封城遲遲未解封,臺商認為,因為中國疫情影響,今年第二季營運表現已經不敢預想,成品甚至到8、9月可能都出不來,就算工廠恢復生產,物流塞車狀況預期會持續到今年年底。

儘管中共祭出「社會面清零」目標,但根據上海官方4月20日通報的確診數仍破萬件,現階段仍要求千萬人生活在「封控區」,甚至被要求足不出戶,無法進行生產;昆山停工潮也從清明節延續到4月下旬,當地臺商原本準備復工,但當地政府4月20日晚間又緊急下令停工,進入閉環生產至4月27日。

包括和碩昆山廠世碩、嘉聯益昆山廠被文件點名在封控區內,欣興則公告昆山鼎鑫廠再度停工至4月27日,中國防疫措施再度升級,預計對臺商PCB、連接器、周邊零件等供應鏈的衝擊仍將延續。

5月中才有可能大面積解封

不過,近期臺商圈瘋傳未被官方證實的公告,指出昆山將延續封控至5月1日,並停止個人網購、生活物資由政府管控;5月1日至7日封控情況則維持現狀,採目前生產運行方案;5月中旬以後才有可能大面積解封,而被傳出停工至5月1日的城市,也包括上海、蘇州、常州等地區。

臺商4月營收驟減可以預見,加上俄烏戰事衝擊,今年財測達成率將面臨壓力測試,目前上海官方公布最新企業復工復產指引,強調優先保障半導體、汽車製造等重點行業恢復生產,有666家企業被列入白名單內,包括台積電、日月光等臺廠,以及艾司摩爾(ASML)、應用材料等知名海外半導體企業。

臺商、中原大學室內設計研究所兼任教授袁宗南接受《大紀元時報》採訪時表示,儘管北京當局聲稱沒封城,但社區內只要有1個陽性確診就得封閉,上海已形同半封城狀態,而臺商聚集最多的昆山地區,近期傳出停工至5月1日,將直接衝擊電子零組件、LED等產業第二季營收。

袁宗南說,上海、昆山廠停工,員工食宿、廠房租金都在持續支出,尤其人事成本不是「說停就停」。根據《勞動法》規定,如果停工未滿1個月,薪水還是得全額支付給員工,是相當沉重的負擔。

他說,許多企業甚至到8、9月,成品都可能生產不出來,第二季財報已經無望,現在要力拚第三季財報數字,但在這波封控措施下,中小企業受傷頗深,能達到損益兩平就是好結果。

袁宗南認為,物流體系也是一大問題,上海現在封鎖高速公路,所以廠商也無法將貨運送到港口外銷,未來如果開放工廠生產,上海港口的吞吐量也不能同時容納過高的運輸需求,預計物流塞車狀況將持續到今年年底。

一下復工、一下停工 恐持續到11月

中經院第一研究所助研究員王國臣也指出,上海蟬聯12年全球最大港,中國有兩成海運是透過上海港出貨,上海的空運更占中國整體空運量六成,可以預見未來整體供應鏈物流會出現問題,目前除了原物料價格正在竄升外,後續中間商品、最終財的價格也將進一步飆漲。

王國臣說,從上海、昆山、蘇州疫情的擴散情況觀察,保守估計可能會到5月才有機會解封,「但這也不代表後續不會繼續封」。他預估,中共封閉式管理政策應會持續到「二十大」結束。換句話說,臺商得面對「一下復工、一下停工」的情況,一直到今年11月左右。

王國臣認為,未來面對停工、復工反覆的現象,廠商最少會增加2~3個月庫存作為因應對策,當然庫存量還要看企業規模而定。不過,這也意味通膨加劇是下一波危機。

臺灣全年經濟成長可能下修

兩岸金融研究中心主任林蒼祥表示,上海、昆山封控措施持續進行,對於電子五哥(廣達、緯創、和碩、仁寶、英業達)衝擊較大,iPhone手機供應鏈也會受到一定影響,如果封城拖到5月1日,臺灣第二季經濟成長恐怕不太樂觀。

而主計總處主計長朱澤民4月13日出席財政委員會時指出,今年經濟成長率預估落在4.02%左右,但林蒼祥預估,工廠若到5月1日不能解封,臺灣全年經濟成長率可能會下修0.5~1個百分點,預測值最低點落在3%。◇

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