華東封城 汽車產業受創

圖為中國的汽車工廠。(STR / AFP)
圖為中國的汽車工廠。(STR / AFP)

【記者張原彰、徐翠玲/綜合報導】

中國華東地區封城,而上海是中國汽車生產重鎮,據美系外資的報告提到,94%的汽車產業將受到衝擊。另外,鄰近上海的昆山是臺商大本營,PCB供應鏈也受到波及,投顧認為,上海與昆山的疫情未見緩解,封控有可能延長到5月1日長假,廠商購料和運輸面臨挑戰。

美系外資針對在華東地區的102家公司進行調查,包括:汽車、半導體、硬體和工業等產業別,發現在4月第1~2週時,有36%的公司出現生產中斷。

調查提到,特別是對汽車供應鏈,有高達94%的生產與材料廠商生產中斷,其中有50%是電動車供應鏈。

特斯拉在上海的超級工廠自3月28日進入停工狀態,至今仍未復工,原先傳出4月中有望復工,如今有市場消息提到,可能得等到5月15日。

據特斯拉的估算,停工1天損失的產能,需要花2~3天恢復,因此如果在6月1日達成「清零」,因停工所損失的產能,要等到第三季時才可以恢復。

調研機構GLJ Research分析師強生(Gordon Johnson)說,特斯拉今年第二季產量很可能低於19萬輛,低於過去兩季,每季有30萬輛的產量。

另外,這波汽車供應鏈的停工潮,不只有在華東地區,德國汽車零件大廠博世(Bosch)在12日宣布,除在上海的工廠,位於東北長春的工廠也已經停產。

緊鄰上海的昆山實施靜默管理,臺廠PCB供應鏈如:欣興、亞電、台光電、楠梓電等,已陸續公告將延長停工至19日。據統計,算上在上海、昆山的臺商,至少有161家臺灣企業因這波封城而停工。

投顧觀察,在物流方面,上海、江蘇、浙江等地高速公路因疫情在近期大量關閉,導致跨省與城市的貨運受阻。

投顧表示,上海、昆山運輸受阻,廠商購料和運輸極度困難,臺商昆山廠的原料庫存普遍有1至1.5個月,短期可維持正常生產,若封城時間拉長,將有部分廠商出現原料不足的窘境,若封到4月底,部分中小型廠商原料將會用畢。

經長:長期影響值得關注

對於中共封城,經濟部長王美花14日在立法院受訪表示,中國疫情延續對廠商的影響持續加深,有些廠商可以封閉式管理,但還是會受物流影響,有些廠商則暫時停工。

她提到,據經濟部了解廠商大致有幾個因應做法,廠商還可以生產的部分,就是用現有庫存,或者是轉移到其他生產基地。廠商也提到,現在是淡季,所以這樣還可以因應。

她指出,至於沒辦法繼續生產的部分,勢必要延期交貨。如果廠商延期交貨,會對整個供應鏈持續影響,廠商的反映如果是短期,影響會小一點,但如果是長期,確實值得關注。◇

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