通過極限測試 勇鷹2號機成功試飛

國機國造「勇鷹」高教機第二架原型機近日成功在臺中完成試飛。軍聞社27日報導，試飛和飛行部隊的作戰，是完全不同的任務，試飛代表未知，有一定風險，並在極限狀態下反覆測試可控與安全性，發掘實際飛行過程中可能會遇到的問題。

漢翔公司去年9月完成首架AJT（Advanced Jet Trainer）新式高教機，並定名為「勇鷹」，第一架原型機今年6月22日成功在臺中首飛，未來66架勇鷹預計2026年完成交機。

軍聞社採訪勇鷹高教機首飛的試飛官路志元、管延年與顧問吳康明將軍，並於27日發布系列報導。

路志元表示，試飛就是「X」，代表未知的領域，勇鷹是一架全新的飛機，必須由零開始測試，從飛機的研發設計，一直到生產組裝、測試，發動機的終檢試車、全性能試車、低速滑行、高速滑行等過程，試飛官都全程參與。

除了飛機測試外，路志元還要將測試的結果與工程人員交流，及審查飛機的技術命令，經由不斷的試飛、修正，將勇鷹號最大性能測試出來，藉此符合空軍需求，以利後續飛行訓練部隊有效執行所有任務。

曾是翔展機種子教官的管延年則表示，當完成設計出場後，再來就是研發試飛，試飛官在空中進行航電、安控、氣控臺、液壓負載、燃油等分項系統的測試，以獲得數據，驗證飛機性能。

現任漢翔公司顧問吳康明表示，當他看著高教機起飛升空，做為一位試飛官、一位飛行員來講，心裡感到相當的激動。

「試飛的任務是飛向未知領域、測試戰機性能的極限。」吳康明說，當一架飛機出場，就必須靠試飛官在空中完成各項測試，而試飛就有一定風險，試飛官為獲取各項數據，透過試飛來檢驗戰機系統的穩定性與性能，特別是飛機在極限狀態下的可控性與安全性，不斷地試飛測試，以發掘飛行過程中實際會遇到的問題。◇