北宜高鐵穿山而行 估隧道約10公里

臺鐵瑞芳猴硐間因連日大雨導致邊坡滑動，北宜路線阻斷影響通車，然而這也讓北宜直鐵的議題再度被提起。交通部將會加快建設北宜高鐵延伸宜蘭，預計今年底完成綜合規畫，相關程序正在進行中。

北宜高鐵綜合規劃期末報告12月底即將出來，相關工程規劃也會較明確，但環境影響評估報告預計在明年第2季完成。鐵道局評估，根據先前已確定的北宜高鐵路線，經過地區的地理環境，高鐵多半都必須穿山而行走山岳隧道，並一定有5公里以上的長隧道。

目前，臺灣最長的鐵路山岳隧道是台鐵北迴線的新觀音隧道10.307公里，北宜高鐵行經路段幾乎都是穿山而行的山岳隧道，不會像台鐵北宜路段走邊坡，估計北宜高鐵最長隧道約10公里。

交通部長林佳龍說，北宜高鐵路線的評估，要繞開翡翠水庫集水區，而在北北基軌道路網政策小組上，地方首長都支持，宜蘭縣更是如此。林佳龍認為，如果把高鐵延伸到宜蘭，對未來東部跟北部的交通動線，除可減少國5的壓力，在台鐵之外還能有一條城際的高速鐵路，會依照此政策方向進行。

目前北宜高鐵在宜蘭將與臺鐵共站，但是站址仍未確定，鐵道局評估中的有目前的台鐵宜蘭站、羅東站及宜蘭鐵路高架化後的四城站以及新建的縣政中心站。