水湳轉運站規模大減 月台恐剩20席惹議

台中市議員陳淑華(左2)質詢,市府將國道客運的月台席從78席銳減剩20席,能夠容納南來北往的大量國道客運嗎?(記者黃玉燕/攝影)
台中市議員陳淑華(左2)質詢,市府將國道客運的月台席從78席銳減剩20席,能夠容納南來北往的大量國道客運嗎?(記者黃玉燕/攝影)

【記者黃玉燕/台中報導】

「臺中水湳轉運中心」建設至今延宕,影響國道客運轉運進度,想減輕台灣大道國道客運的車流,還遙遙無期。台中市議員陳淑華質詢,轉運中心過去地點一變再變,現在規劃設計也一變再變、且變得更小,恐無法負荷國道客運的車流量。她質疑,市府將國道客運的月台席從78席銳減剩20席,停車場的停車位也大降三成、剩6百多位;僅僅20席的國道客運月台席,能夠容納南來北往的大量國道客運嗎?

台中市議會2日交通地政業務質詢,議員陳淑華、邱素貞、蕭隆澤、謝明源聯合質詢表示,水湳轉運中心從胡志強時期提出,目的在將國道客運集中到水湳轉運中心,提供水湳轉運中心進、出國道客運,以減少國道客運在台灣大道的車流及停留時間。

陳淑華指出,盧市府上任後,大幅縮減林前市府規劃轉運中心的規模,等於是規劃要重頭來一次,才會長的時間躺在交通局。她問,原40億規劃案現在規模剩下多大?原高速公路銜接道還存在嗎?民眾對台灣大道的交通還要忍多久?轉運中心何時進入開發時程?何時可以落成啟用?

邱素貞說,水湳轉運站本來規劃地上7層,現在改為2層樓還可加建;她認為這種改變困難重重、並不妥,希望一次到位、明年動工;否則零進度,市長民調才會老是墊底。

交通局長葉昭甫表示,水湳轉運中心目前正辦理細部設計,重新檢討水湳經貿園區與其他設施整合,以及與機場捷運車站共站、串聯整體接駁系統等,市府將朝降低建築量體,預留未來擴充建設的方向設計,增加營運彈性。

其中,水湳轉運中心將設置國道客運20席、市區公車12席、汽車格633席、機車格1,603席及自行車602席;機車及自行車席位數均無減少,且維持配置駕駛休息室;目前估計總經費約25億元,期望110年開工、113年啟用。

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