禁搭便車雙方談不攏 長榮空服宣布4點罷工

長榮航空勞資雙方協商破裂，雙方在提高日支費及禁搭便車由於一直未達成共識，工會認為資方提出對案仍和過去2年一樣，在會議暫停5分鐘後，宣布下午4點後正式啟動罷工，工會會員下午四點後到南崁長榮航運大樓門口罷工地點集合，而且也貼出「公告」。桃園市機師職業工會則發文表示，唯有徹底改善航空產業勞資關係及管理制度，才是平息層出不窮爭議事件的根本之道。

長榮勞資雙方協商破裂，工會宣布下午4點後正式啟動罷工，所有長榮會員4點過後即刻停止手邊勤務，並前往長榮南崁航運大樓集合。

工會表示，整體來說，長榮空服員，無論職等高低，平均月薪比華航少1萬到2萬元，這當然涉及薪資結構，公司認為用餐金額足夠，工會要請問飛行津貼是否已落後華航非常多？工會表示，工會沒有精確數字，因為都是掌握在資方手上，要靠資方提出。

先前勞動部次長劉士豪表示，勞動部已盡最大努力跟雙方協商，公司原則同意將飛安服勤提升為200元，雙方對禁搭便車都很堅持，工會主張不是在意錢的問題，但認為禁搭便車是工會的一個理想，但長榮公司則堅持不能有禁搭便車條款。

劉士豪詢問雙方有無意願繼續協商，要不要另訂時間，工會表示，隨時願意重啟協商；長榮公司則表示，暫未有再次協商意願，預計今天下午4點半召開記者會。協商會議在下午3點結束。

長榮人事室副協理許平說，禁搭便車會讓同一航班組員有同工不同酬的不平，影響團隊合作默契，有飛安上的疑慮，長榮航無法答應這訴求。

長榮工會會員下午四點到南崁長榮航運大樓門口罷工地點集合，罷工發展如何，讓人擔心與關注。

機師職業工會表示：臺灣航空業近年來不斷頻傳的勞資爭議事件，背後所反應出的，其實是整個航空產業中的勞資關係（勞資權力嚴重不對等）與管理制度的沈苛，已經到了不得不徹底改善的程度。

機師工會認為，無論是政府機關（尤其是交通、勞動主管機關），抑或是航空事業經營者，恐怕都需要真正體認到，唯有徹底一步一步改善航空產業內勞資地位不平等的失衡狀態，真正給予每一位基層員工、給予集體代表員工的工會更多尊重與善意，進一步調整過往管理權獨大的爭議根源，才有可能逐步平息層出不窮的勞資爭議事件。

工會也呼籲航空業經營者，應正視足以代表基層員工的各類別職業工會之存在，莫再以「外部工會」之偏見歧視對待，妥善履行誠信協商義務，方為解決航空業勞資爭議不斷的正本清源之道。◇