Infiniti QX50 獨步智能「可變壓縮比」引擎

國內休旅車市場中，中型運動休旅受到青睞，不管是大眾品牌、還是豪華品牌的休旅車種，從掛牌數據來看，都以「中型運動休旅」稱王。日產去年10月底發表的infiniti QX50也加入戰局，旗艦款238萬的價格帶與德系品牌BMW X3、Mercedes-Benz GLC、日系品牌的LEXUS NX車系一同競爭。

全新QX50_銀雪灰。（Infiniti提供）

日產汽車一向以「科技」聞名，在80年代就完成了汽車主動安全駕駛的顧問系統，2000年代M37車型講究的是200公里時速時，後座能夠書寫的平穩與舒適性。今日又推出獨步全球可變壓縮比的第二代QX50，兼具動能與效能的引擎新科技，讓許多休閒車的擁有者，也能享受玩家的駕駛樂趣。

這款QX50搭載全球第一款量產的超級智能可變壓縮比引擎——2.0升的VC-Turbo，最高馬力可達268hp、最高扭力可達380Nm，為日產工程團隊耗時20年鑽研的智慧科技，達到「汽油引擎高馬力、柴油引擎高扭力」的新境界。

就外型而言，QX50承襲infiniti家族設計語彙，車頭採雙弓式星梭水箱護罩、湧浪式車身設計、新月形D柱，車燈為星立方LED主動式頭燈，凝煉優雅與狂放，輪圈為20吋的鋁合金夜刃，並有鋁合金車頂置物架，可裝載露營設備、衝浪板或競速單車，是一款結合都會潮流與曠野休閒的休旅車。

座艙空間方面，儘管車長與軸距都較前一代縮減，但空間卻更加充裕，行李容積為880升，後排座椅打平後增加至1,823升。後座椅背可調整10段角度，同時具有最高15公分的前後滑動功能，後方乘客長途乘坐也不易疲勞，還有全景式電動玻璃天窗，在樹林或海邊都能享受自然美景。

而QX50最大亮點非「引擎」莫屬，打破傳統引擎固定壓縮比的限制，VC-Turbo超級智能可變壓縮比引擎，結合阿特金森與奧圖循環引擎，多一根偏軸，讓壓縮比可從8:1~14:1間，由電腦監控切換至最佳效率比，達到更高效能，在各種複雜行車狀況中有更優異的性能表現。此外，首創的主動式電子引擎抗震阻尼器，使引擎運作更平穩，乘坐更舒適、靜音。變速箱也改為電子線傳XTRONIC CVT，讓檔位切換更快、更平順。

全新QX50_01_VC-Turbo可變壓縮比2.0渦輪引擎。（Infiniti提供）

其他優點包括雙螢幕主控台、全彩抬頭顯示、各種主被動安全防護系統，加上輪胎為失壓續跑胎，因此不需備胎，讓使用者更方便，也讓女性駕駛更有信心及更高的駕駛樂趣。雖然不具備高檔的電子避震器及氣壓懸吊，卻降低維修費用。 最後也提醒消費者，假若只是短途或市區使用，對QX50如歌劇院般豪華寬廣的室內外空間，是否符合您的駕駛需求。◇