交通政見攻防　　龍燕競總互批：收割王

林佳龍競選總部2日上午召開記者會，盤點3年多來市府推動的各項交通政策，說明林佳龍承諾的「一條大台中山手線、捷運藍綠線、串聯三環公路網」正在實現中；相較於國民黨市長參選人盧秀燕過去曾支持假BRT政策，也未積極爭取捷運藍線，連「台74線銜接國道1號路段塞車，也未見盧爭取，現在進度還是狀況外」。盧秀燕競選總部則回應說，「該路段早在張善政院長時期已核定計畫，經費由中央負擔。」

林佳龍競總指出，「大台中山手線」目前各路線計畫已納入前瞻計畫，成功-追分雙軌化在106年11月動工，其餘預計今年啟動綜合規劃作業。在捷運工程面，捷運綠線在今年底試運轉。獲交通部通過的捷運藍線長約26.2公里，將與台鐵山海線銜接轉乘，與捷運綠線於台中市府交會，形成十字軸線。 在串聯「大台中三環十連公路網」，包括內環台74快速道路、中環擴至國3＋國4及外環往西推到台61號，包括國道1號增設銜接台74線系統交流道、台74線新增匝道、東勢豐原生活圈快速道路等多項建設。 

「過去扯後腿，現在割稻尾」，台中市議員江肇國認為，盧委員提出的交通建設藍圖，只會一直抄襲林佳龍的政策，未曾爭取捷運藍線，更反對軌道建設。

盧秀燕競總發言人吳皇昇表示，「成追線雙軌化」早在前朝的公務預算當中就在執行，被硬放入舉債的前瞻計畫當中，而海線雙軌高架於2014年行政院副院長毛治國爭取總經費800萬元執行評估，是林佳龍承襲並割稻尾。 

至於台74銜接國道1號的工程，早在張善政院長時期已核定計畫，總經費37.88億元中央全額負擔。而鐵路高架化工程，經盧秀燕等人多方協調，確立中央全部買單3百多億元的計畫經費，此案在胡志強市長任內送議會表決通過，由中央全額支出經費。◇