台鐵ATP占故障率5成 雙駕駛恐只治標

台鐵調查普悠瑪翻車意外期間，10月30日起太魯閣、普悠瑪等新自強號改採雙駕駛，立委蔣萬安31日質詢交通部時認為，台鐵出問題的關鍵在ATP系統與遠端監控，卻不解決這些問題，反而改採雙駕駛，這恐治標不治本。

立法院社會福利及衛生環境委員會邀請勞動部長許銘春、交通部次長王國材等人，報告台鐵普悠瑪號出軌事件檢討及改善台鐵勞動條件」並接受備詢。

據監察院統計，台鐵2016年平均每月故障204次，其中ATP故障達131次，占整體故障率的五成。

立委蔣萬安表示，台鐵的問題是ATP系統與遠端監控，且幾乎所有車種皆頻故障，卻僅檢討太魯閣與普悠瑪號，並改採雙駕駛，這恐是本末倒置的處理方法。

交通部政務次長王國材解釋，台鐵1984年改單駕駛，僅對故障車輛派雙駕駛，這次改雙駕駛是因在調查期，必須體檢普悠瑪、太魯閣等傾斜式列車，釐清事故原因，因而改成雙駕駛。

王國材說，傾斜式列車是針對台灣東部彎道設計的車種，設計較為特殊，未來調查結果若證實是車輛的問題，不排除繼續沿用雙駕駛，一位駕駛看車輛設備，另一位則負責排除各式狀況。

台鐵日夜休班表不合理

普悠瑪事故後，勞動部長許銘春31日赴立法院衛環委員會報告後續如何改善台鐵勞動條件。立委蔣萬安質詢時拿出台鐵日夜休班表說，班表導致台鐵員工天天都出現在車站，勞動部竟然函釋兩輪班間休息24小時就可算例假日，這種不合理班表什麼時候廢止？

對於2018年勞動部稽查台鐵60場次，台鐵違反《勞動基準法》18次，蔣萬安說，台鐵違法比例接近三成，而且光是出軌普悠瑪號尤姓司機10月就超時2次違反《勞基法》，「這不嚴重嗎？」蔣萬安詢問許銘春，何時要對台鐵全面勞檢？

許銘春回應，安排中、一定會盡快處理，後來在蔣萬安接連砲轟下，改口承諾「今年，一定沒問題。」

交通部次長王國材認為，日夜休不合理，是人力不足的因應方式，2018年台鐵已補進1,907名人力，會盡快改善到一週能充分休息2天。許銘春則表示，班表合法但不合理，會督促台鐵改善。◇

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