機捷純益達1億 桃市議員籲降價

桃園機場捷運通車後,市府估今年純益達一億,卻常遭乘客批評票價太高、時間太長等。(Adlersson/維基百科公有領域)
桃園機場捷運通車後,市府估今年純益達一億,卻常遭乘客批評票價太高、時間太長等。(Adlersson/維基百科公有領域)

【記者徐乃義/桃園報導】

桃園機場捷運通車後,市府估今年純益達一億,卻常遭乘客批評票價太高、時間太長等,桃園市議員林俐玲9日在議事堂上直指是政策定位錯誤,機捷嚴格來說只是經過機場的捷運,並非專供出入機場的捷運,機捷回歸機場捷運,大眾捷運回歸大眾捷運,把兩者混搭在一起,問題永遠不能解決。議員林正峰也認為機場捷運應更積極扮演好大眾運輸功能,他建議每年純益達到一億元的桃園捷運公司調降票價,服務並造福沿線百姓,也增加機場捷運的運量。

林正峰表示,機捷興建的目的,主要是為了方便出入境和來台觀光的旅客節省時間,服務沿線居民,解決民眾通勤和改善平面交通問題,很明顯的,政府經營大眾運輸交通事業,目的也不是為了賺錢。今年預估純益會達到一億元,目前每今載客人數平均為5萬7千人次,距離機場捷運當初設定的每日10萬人次運量還有很大的成長空間。

林正峰舉例,龜山A7體育大學站至A8長庚醫院站票價30元,遠比公車票價貴很多,民眾搭乘意願降低,不符合捷運該扮演的大眾運輸功能,他建議捷運公司調降票價,此舉每日至少可以再增加一萬人次運量,對公司的營收既沒有影響,又可以服務和造福沿線居民和來台觀光旅客,他希望這項調降票價創造「雙贏」的作法盡速辦理,他相信沿線居民、出入境旅客、通勤族必定會改搭機場捷運。

林俐玲指出,機場捷運統計到今年4月底大約已有2,300萬搭乘人次,平均下來,平日每天約5萬4千人次,假日則有約6萬5千人,若以總平均計算每天為5萬7千人次,但是究竟有多少桃園市民搭乘?桃園市民大多反映機捷票價過高,而且搭乘時間太長,完全不符合所謂的大眾捷運的經濟和便捷效益。

捷運公司董事長劉坤億表示,由於搭乘的旅客很多,難以去估算,但是從OT資料去看的話,大概在15%~20%之間。

劉坤億表示,票價過高方面,每兩年都會進行檢討,目前己啟動機制進行檢討中,票價的調整不是沒有空間。

林俐玲指出,機場捷運與其他大眾運輸公具的接駁,對於出入國旅客搭乘機捷進入市區端點轉乘似乎並不友善,民眾覺得搭乘機場捷運各車站與公車間對接不良,機捷公司應該研議嘗試導入接駁公車,尤其是免費的接駁專車,便利乘客轉乘進而提升運量。

劉坤億表示,一定會好好研究這個問題,增加免費接駁專車,對於提升運量確實會有一定的幫助。◇

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