疏運招式被批老套 賀陳旦：高承載停用有後遺症

交通部長賀陳旦9日視察高雄市區鐵路地下化工程，被問及清明連假國道又現塞車夢魘，有學者認為因應連假塞車的做法老套，如果沒用就該「砍掉重練」，賀陳旦回應說，高承載是不得已的作法，但若把它視為舊招不用，會有後遺症。

賀陳旦說，過去沿襲已久的措施都有數字根據，若高承載停辦勢必會造成衝擊，特別在某些路段或貨車在無管制的情況下，車流會更複雜，更令人擔心。

他說，今年清明節高速公路交通量確實比以往多，造成塞車主要原因是連續假期第一天事故增加，其原因正在一一探討，希望日後在排除事故的效率能再提升，減少車流和事故增加時造成壅塞。

賀陳旦表示，當假期長天氣好時，許多民眾採複合式出遊，包括掃墓、旅遊。雖然公共運輸轉乘提供許多優惠，但對於複合式旅遊，民眾仍多傾向使用私人交通工具，以致車流量較大，尤其有人因趕時間清晨即出發，因視線不良而造成事故。

他也說，短程出遊不一定都要上國道，善用替代道路可減少壅塞。這一次也提醒同仁，以後民眾出遊時間可能還會往前提，請相關單位盡早準備，做有效紓解。

賀陳旦說，這次比較動態性調整，使得第三天回程時車流量雖多，但交通事故大幅減少，也無壅塞形況，這顯示當事故和車流到達緊繃狀態時，用路人更小心，更多人利用替代道路，在車流在順暢情狀下，讓大家安心出遊平安返家。

賀陳旦也表示，高雄市區鐵路地下化打造都會區的脊椎路，必須增加車站、加密班次，使得它具有捷運化的功能，全線預計八月份通車後，其效果慢慢就可服務高雄地區。◇