航空燃油硫含量偏高 北市籲環署徵空汙費

航空燃油硫含量與飛機排放二氧化硫（SO2）、細懸浮微粒（PM2.5）多寡有關。台北市環保局11日表示，今年抽驗松機航空燃油平均總含硫量520ppm，較2015年900ppm減少42%，估計減量措施將使松機每年排放SO2減少約8公噸。建議環保署，明年除開徵粒狀汙染物空汙費，也應一併開徵航空燃油空汙費，依油品硫含量多寡分級收費，並將徵收經費交給機場所在縣市改善空汙之用，以經濟誘因鼓勵生產、使用低硫油品，減少航空汙染排放。

松山機場每年排放SO2約21.8公噸，約占北市移動汙染源60.7%，為北市重點管制對象。台北市環保局於2015年首度抽檢松機航空用油含硫量，台灣中油公司為400ppm、台塑石化公司為1,400ppm。雖符合我國航空燃油CNS規範3千ppm以下，但高出車用柴油法規標準10ppm甚多。

台北市環保局表示，這兩年持續追蹤松機航空燃油含硫量皆有下降。今年抽檢結果顯示，台灣中油公司、台塑石化公司航空用油含硫量分別為約278ppm、762ppm，較2015年分別減量30.5%、45.6%，肯定業者自主減量對空氣品質改善的貢獻。

關於《空污法》修正，重度汙染區加嚴排放標準，可能帶給石化業、鋼鐵業等超過千家工廠衝擊，環保署副署長詹順貴11日表示，石化業、鋼鐵業是空汙貢獻度相對較高的企業，要求承擔更多汙染防治措施，且基於企業社會責任，該盡的責任要盡。

詹順貴以台塑為例，台塑2015年、2016年稅後盈餘分別是1414億元、2千億元，今年將會超過2千億元。他說，賺這麼多錢，拿個3%至5%出來，把汙染防制做好，「這樣的要求一點都不過分。」