發達善化交通路網 方便進出新市政中心

善化自古以來即是安定、大內、山上等行政區的區域中心，所形成的善化商圈是大台南20個商圈之一，也自然形成南科的生活機能中心。

台鐵捷運化在台南境內有17個火車站（將再增加4個），本質上是台南南北向的捷運幹線，市府在多個火車站前設置轉運站，搭配捷運化公車109條路線，提供民眾便捷的公共運輸服務。

善化轉運站位於善化火車站前廣場，有12條橘幹支線及綠公車匯聚，每日有154班次成為公車路網，便利往來於南科、佳里、麻豆、玉井、六甲、新化及山上等地，可利用公車系統無縫轉乘到各地。善化轉運站榮獲2017年建築園冶獎。

善化火車站屬台鐵2等站，每天有自強號等123班列車停靠，估計出入民眾每天超過萬人次。新市政中心未來將有15,000人合署辦公，善化火車站未來可成為新市政中心主要的出入門戶。另外，從善化火車站開車上國3只要5分鐘，15分鐘可上國1。

而規劃中的台南捷運未來路網中，善化透過粉線通到佳里、玉井，北接新營、鹽水外，可由紅線延伸線通過南科轉接舊城區、連接高雄捷運。從交通規劃方面可以看出賴清德市府團隊對善化的用心。

台南新市政中心3個選址中，呼聲最高的「善化目加溜灣大道北側」，據說每分農地已炒到1,800萬元，臨光復路的住宅用地每坪喊價近40萬元，如今善化區都市計畫內建地，每坪已從20萬元起跳。善化房地產交投熱絡，早已吸引5大品牌仲介公司進駐善化。

施昱均表示，台南新市政中心將採公辦區段徵收，追價風險高。善化沒有斷層通過，也無土壤液化問題，生活機能佳；他建議，在善化找個「好的管理，加上好的公設」大樓，可以讓房屋保值，只要房價翻轉時，它就往上爬升。◇