鄭文燦：北北基桃1小時軌道生活圈

立法院17日舉辦「前瞻基礎建設特別條例」草案第四場公聽會，討論軌道建設，桃園市長鄭文燦表示，過去台灣蓋很多公路，密度非常高，但小客車數量仍在不斷成長，因此應進入軌道思維，進一步從雙北連結到桃園、基隆，建立一小時軌道生活圈，「就不用再蓋五楊高架」，真正紓解首都壓力。鄭文燦強調，中央與地方透過「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設計畫，讓每個地方、每條軌道建設發揮應有的效益，實現「交通正義」。

鄭文燦說，軌道運輸對人口疏散、發展城市特色、社會住宅開發、觀光產業發展有很大幫助，過去政府為了不要讓地方搶蓋捷運，規定地方自償率很高，北市則負擔較低，但在交通正義下，讓基隆、桃園連結雙北，不只服務單一縣市，未來也能成立「國家軌道局」來統籌規劃，會對台灣競爭力更有幫助。

鄭文燦指出，為串聯北北桃1小時生活圈，桃園規劃口字型捷運，包括捷運綠線、綠線延伸中壢車站等；新莊線延伸到桃園，以及三鶯線延伸至八德等，對於新北及桃園的居民通勤，也都能發揮效益。桃園捷運的建設與雙北捷運有互補關係，因此他也支持雙北捷運的完善化，對桃園而言，如果北北基桃能夠形成1小時軌道生活圈，就不需要再興建過多高速公路，對於紓解首都壓力、人口分散及發展城市特色等，都有很大幫助。

鄭文燦說，他相信每個地方政府在提出計畫時，都會衡量評估該計畫的必要性和發展可能性。桃園的軌道建設計畫，不只是軌道，也配合沿線周邊社會住宅開發、產業及觀光條件的強化等相關計畫，為國家內需及人民的幸福方便，帶來正面影響。

鄭文燦提到，台北是首都，「照顧台北是對的，照顧台灣也是對的」，每個地方都應該被照顧到。過去台北市興建捷運系統負擔的比例很低，未來在地方政府的負擔率上，鄭文燦認為仍有檢討的空間，才能降低後發展城市的負擔。

鄭文燦進一步指出，未來的捷運建設仍然需要盡量降低成本，並可附加更多功能，對於各地的捷運及軌道建設，建議中央可以統籌成立「國家軌道局」，從國家整體發展角度來規劃，對於台灣的競爭力也會更有幫助。◇