中國一些企業為何連國產螺栓都不敢買？
此前媒體披露的大陸生產不了圓珠筆的圓珠，曾引發公眾對中國製造的廣泛討論。日前媒體再次曝出，有些企業連價值幾毛錢的螺栓也要依賴進口，國產螺栓都不敢買。
有企業連「一個國產螺栓都不敢買」
中共「兩會」還在進行中。據大陸媒體報導，人大代表、上海均瑤集團副總裁張維華，在會議討論中提到，去年35名在上海的人大代表開展專題調研，形成了一份長達46頁的報告。
他說：「現在很多人到國外『掃貨』或者在網上『海淘』，我們調查發現，選擇通過這些方式購買海外商品的人中，36.2%的人是因為有正品保障，由此可見中國消費者最關心的仍然是產品質量。」
根據相關調研報告，2016年中國跨境電商整體交易規模達到6.3兆元。張維華說：「在市場競爭，特別是國際市場競爭中，中國製造業每年因質量問題造成的直接損失超過了2,000億元，因產品質量問題，對下游產業的影響、市場份額的損失，帶來的間接損失超過了一兆元。」
上海大眾汽車發動機廠維修部高級經理徐小平說：「我曾經去一個民營企業調研，發現這個企業的產品做得非常好。我問企業老總，有沒有國產的零部件？他回答，很少，連一個國產螺栓都不敢買。」
「不要簡單看這個價值幾毛錢的小螺栓，哪怕我們的高端國產發動機上，幾乎100%用的是進口螺栓。為什麼？」徐小平認為，國產的專業水平不夠。
他說：「我們在市場上買到的很多螺栓，標號是對的，材質卻不對。某些企業為了降低成本粗製濫造，造成的後果是，螺栓裝在某個部位，時間一長就鬆掉了，造成安全事故。」
對於質檢環節，民盟中央常委沈志剛說：「汽車、電梯是否安全，食品能否安全食用，都要看檢驗檢測的結果」。但沈志剛在調研中發現，檢驗檢測行業存在各種亂象，有的瞞報結果，有的為了追求利益違規提供虛假報告。
汽車需好心臟 小小螺栓德國造
關於進口螺栓在汽車發動機上的應用，大陸媒體曾報導，長安集團針對旗下的商用車型，開發了E系列發動機，其中長安E12發動機的一些部件的連接螺栓，採用了一家德國的零部件供應商。
對於發動機來說，一個小小的螺栓都蘊含著很高的技術含量，而且不容許出任何的問題。（網絡圖片）
據設計人員介紹，在發動機的試驗階段，設計人員發現採用單價在兩塊多錢的國產螺栓，出現了一些連接上的問題，而選用材料和製造工藝更出色的，德國產螺栓後則問題消失。
可見，對於發動機來說，一個小小的螺栓都蘊含著很高的技術含量，而且不容許出任何的問題。
大陸自動擋汽車約95%配備洋變速箱
發動機和變速箱是汽車最重要的核心部件，但中國一直未能在自動變速箱，自主研發生產和市場應用上取得實質性突破。
據陸媒報導，中國每年新售出的1,000多萬輛自動擋汽車中，約有95%配備洋品牌自動變速箱。
中國齒輪專業協會名譽會長王聲堂說，由於自主研發投入大、見效慢、風險高，許多國內整車企業，採購現成的洋品牌自動變速箱。為此，中國每年耗費300億到500億元進口自動變速箱。
據了解，中國自主品牌汽車的自動變速箱，目前大都依賴外國技術或純進口，如東風自主品牌乘用車A9、AX7、L60等，都採用了愛信6AT變速箱，AX5採用了德國格特拉克DCT變速箱，東風商用車代表作天龍旗艦，則採用了采埃孚變速箱；一汽旗下的紅旗、奔騰採用的是愛信自動變速箱。至於黃海、京華、福田和青年等國產公車，自動變速箱採用的是美國艾利遜、德國采埃孚的產品。
有企業連「一個國產螺栓都不敢買」
中共「兩會」還在進行中。據大陸媒體報導，人大代表、上海均瑤集團副總裁張維華，在會議討論中提到，去年35名在上海的人大代表開展專題調研，形成了一份長達46頁的報告。
他說：「現在很多人到國外『掃貨』或者在網上『海淘』，我們調查發現，選擇通過這些方式購買海外商品的人中，36.2%的人是因為有正品保障，由此可見中國消費者最關心的仍然是產品質量。」
根據相關調研報告，2016年中國跨境電商整體交易規模達到6.3兆元。張維華說：「在市場競爭，特別是國際市場競爭中，中國製造業每年因質量問題造成的直接損失超過了2,000億元，因產品質量問題，對下游產業的影響、市場份額的損失，帶來的間接損失超過了一兆元。」
上海大眾汽車發動機廠維修部高級經理徐小平說：「我曾經去一個民營企業調研，發現這個企業的產品做得非常好。我問企業老總，有沒有國產的零部件？他回答，很少，連一個國產螺栓都不敢買。」
「不要簡單看這個價值幾毛錢的小螺栓，哪怕我們的高端國產發動機上，幾乎100%用的是進口螺栓。為什麼？」徐小平認為，國產的專業水平不夠。
他說：「我們在市場上買到的很多螺栓，標號是對的，材質卻不對。某些企業為了降低成本粗製濫造，造成的後果是，螺栓裝在某個部位，時間一長就鬆掉了，造成安全事故。」
對於質檢環節，民盟中央常委沈志剛說：「汽車、電梯是否安全，食品能否安全食用，都要看檢驗檢測的結果」。但沈志剛在調研中發現，檢驗檢測行業存在各種亂象，有的瞞報結果，有的為了追求利益違規提供虛假報告。
汽車需好心臟 小小螺栓德國造
關於進口螺栓在汽車發動機上的應用，大陸媒體曾報導，長安集團針對旗下的商用車型，開發了E系列發動機，其中長安E12發動機的一些部件的連接螺栓，採用了一家德國的零部件供應商。
對於發動機來說，一個小小的螺栓都蘊含著很高的技術含量，而且不容許出任何的問題。（網絡圖片）據設計人員介紹，在發動機的試驗階段，設計人員發現採用單價在兩塊多錢的國產螺栓，出現了一些連接上的問題，而選用材料和製造工藝更出色的，德國產螺栓後則問題消失。
可見，對於發動機來說，一個小小的螺栓都蘊含著很高的技術含量，而且不容許出任何的問題。
大陸自動擋汽車約95%配備洋變速箱
發動機和變速箱是汽車最重要的核心部件，但中國一直未能在自動變速箱，自主研發生產和市場應用上取得實質性突破。
據陸媒報導，中國每年新售出的1,000多萬輛自動擋汽車中，約有95%配備洋品牌自動變速箱。
中國齒輪專業協會名譽會長王聲堂說，由於自主研發投入大、見效慢、風險高，許多國內整車企業，採購現成的洋品牌自動變速箱。為此，中國每年耗費300億到500億元進口自動變速箱。
據了解，中國自主品牌汽車的自動變速箱，目前大都依賴外國技術或純進口，如東風自主品牌乘用車A9、AX7、L60等，都採用了愛信6AT變速箱，AX5採用了德國格特拉克DCT變速箱，東風商用車代表作天龍旗艦，則採用了采埃孚變速箱；一汽旗下的紅旗、奔騰採用的是愛信自動變速箱。至於黃海、京華、福田和青年等國產公車，自動變速箱採用的是美國艾利遜、德國采埃孚的產品。
