北韓造不出小轎車 新車全是中國貨
閉關鎖國的北韓政權，一直施行以軍事為先的「先軍政策」，而這一路線卻導致了其它經濟領域嚴重落後，其中包括轎車製造業。北韓近年來不斷盡心核試，恐嚇國際社會，卻無法生產自己的民用車，其應對辦法就是拿中國貨冒充。
據德國之聲中文網報導，在平壤一家高級車行裡，桌上擺滿了印刷精美的宣傳材料，展廳裡則充滿新車特有的氣味，這裡停放著數十輛轎車——口哨跑車和杜鵑SUV，所有車型都有平和汽車製造廠的雙鴿標誌，這也是北韓唯一一家生產民用轎車的企業。
不過位於平壤南部的平和汽車製造廠，則顯然處於停產狀態。專家們表示，近來雙鴿標誌之下的所有汽車部件都直接來自中國。
中國汽車市場專家埃里克·斯凱奧（Erik Schenau）表示，「2012年11月以後，平和汽車廠就沒有再生產過一部汽車。 這些新車型其實都是中國貨。」
斯凱恩說：即便是在北韓境內完成的組裝工序，也僅限於一些小工序，比如安裝輪胎或者電池等等。谷歌衛星圖片顯示，廠區周圍完全看不到車輛。
據報導，平和汽車製造廠是北韓與韓國關係緩和時期的遺留物。當時韓國企業被鼓勵前往北韓投資，以期通過經濟貿易改善雙邊關係。就是在這一背景下，統一教會創始人文鮮明，建立了平和汽車製造廠這一合資企業。
平和汽車是第一家也是迄今為止，北韓唯一一家獲准做廣告的企業。第一批投入企業建設並成為，平和汽車首席執行官的美籍韓國人朴生權在公司官網上寫道：「平和汽車將率先在，北韓和韓國之間搭建一座橋梁。」不過，這一官網自2012年以來再未更新過。
平和版的菲亞特Siena車型，最初於2002年在南浦廠區開始組裝，並在同一年用進口散件組裝了137台轎車。2011年產量達到巔峰，共組裝了1,820台轎車。稍後隨著韓國合資方撤走，組裝也就陷入了停頓。
2013年平壤國際春季展銷會上，平和汽車公司共展出了36款轎車、卡車以及越野車。不過，總部設在法國的中國汽車資料中心主任斯凱恩則明確指出，所有這些車輛都是中國製造的。
他說：「這些車型中的大部分是長春一汽或者一汽大眾製造的。」
但一汽並非進入北韓汽車市場的唯一玩家。私營汽車製造商華泰，就向北韓銷售了數百輛轎車。
2014年平壤成立的KKG計程車公司，旗下就有數百輛來自華泰的紅黃相間的轎車。而另一家競爭對手的車輛，則是來自比亞迪的綠黃色車輛。
北韓本國生產的勝利牌和太白山牌卡車，正在逐步被來自中國的二手「東風」、「解放」和「躍進」所取代。平和汽車最新展示的兩款新車型，已被證實是來自北汽的產品。 平壤的街頭景象能在一定程度上，反映該國的經濟現狀。
黑色奔馳是專供高級官員使用的，而街頭上經常可以看到的藍色沃爾沃，則是北韓1974年從瑞典購買的，但至今這1,000台沃爾沃仍未付款。有軌和無軌電車都是當年捷克斯洛伐克等國家的產品。
最近，平壤無軌電車廠推出了170個新車型「千里馬091」，其軸承則來自中國。
據德國之聲中文網報導，在平壤一家高級車行裡，桌上擺滿了印刷精美的宣傳材料，展廳裡則充滿新車特有的氣味，這裡停放著數十輛轎車——口哨跑車和杜鵑SUV，所有車型都有平和汽車製造廠的雙鴿標誌，這也是北韓唯一一家生產民用轎車的企業。
不過位於平壤南部的平和汽車製造廠，則顯然處於停產狀態。專家們表示，近來雙鴿標誌之下的所有汽車部件都直接來自中國。
中國汽車市場專家埃里克·斯凱奧（Erik Schenau）表示，「2012年11月以後，平和汽車廠就沒有再生產過一部汽車。 這些新車型其實都是中國貨。」
斯凱恩說：即便是在北韓境內完成的組裝工序，也僅限於一些小工序，比如安裝輪胎或者電池等等。谷歌衛星圖片顯示，廠區周圍完全看不到車輛。
據報導，平和汽車製造廠是北韓與韓國關係緩和時期的遺留物。當時韓國企業被鼓勵前往北韓投資，以期通過經濟貿易改善雙邊關係。就是在這一背景下，統一教會創始人文鮮明，建立了平和汽車製造廠這一合資企業。
平和汽車是第一家也是迄今為止，北韓唯一一家獲准做廣告的企業。第一批投入企業建設並成為，平和汽車首席執行官的美籍韓國人朴生權在公司官網上寫道：「平和汽車將率先在，北韓和韓國之間搭建一座橋梁。」不過，這一官網自2012年以來再未更新過。
平和版的菲亞特Siena車型，最初於2002年在南浦廠區開始組裝，並在同一年用進口散件組裝了137台轎車。2011年產量達到巔峰，共組裝了1,820台轎車。稍後隨著韓國合資方撤走，組裝也就陷入了停頓。
2013年平壤國際春季展銷會上，平和汽車公司共展出了36款轎車、卡車以及越野車。不過，總部設在法國的中國汽車資料中心主任斯凱恩則明確指出，所有這些車輛都是中國製造的。
他說：「這些車型中的大部分是長春一汽或者一汽大眾製造的。」
但一汽並非進入北韓汽車市場的唯一玩家。私營汽車製造商華泰，就向北韓銷售了數百輛轎車。
2014年平壤成立的KKG計程車公司，旗下就有數百輛來自華泰的紅黃相間的轎車。而另一家競爭對手的車輛，則是來自比亞迪的綠黃色車輛。
北韓本國生產的勝利牌和太白山牌卡車，正在逐步被來自中國的二手「東風」、「解放」和「躍進」所取代。平和汽車最新展示的兩款新車型，已被證實是來自北汽的產品。 平壤的街頭景象能在一定程度上，反映該國的經濟現狀。
黑色奔馳是專供高級官員使用的，而街頭上經常可以看到的藍色沃爾沃，則是北韓1974年從瑞典購買的，但至今這1,000台沃爾沃仍未付款。有軌和無軌電車都是當年捷克斯洛伐克等國家的產品。
最近，平壤無軌電車廠推出了170個新車型「千里馬091」，其軸承則來自中國。
