北部最美海景車站 八斗子站再啟
一條曲線鐵軌路，經歷了50多年的歲月，刻畫著許多人的記憶。這裡，曾是深澳支線運煤鐵路中的一站，也曾是在地居民前往瑞芳的集合地點；這裡，是台灣臨海最近的一站，山海天景致一覽無遺，這裡是八斗子站。
山海天景致一覽無遺，這裡是八斗子站。（金俊亙提供）「『嗚！嗚！』，遠處傳來汽笛聲，『頃嗆！頃嗆！頃嗆！』，耳邊傳來火車在鐵軌上前進聲音，黑板前面的老師不得已停止上課，畢竟再大聲也沒辦法比得過火車，我則不自覺看向窗外疾駛而過的運煤列車，想像著火車帥氣的模樣，多麼希望我也能夠搭上火車，多帥氣啊！」，從八斗國小畢業的我，對於深澳支線的印象，最深刻的就是這一幕吧！
我也搭上這股熱潮來到位於基隆東北角望海巷的八斗子站，八斗子站以碧海藍天為構想，用藍白色調為主的磚石砌在公路邊，站在長80公尺、寬近4公尺月台上，用藍白色調為主的磚石砌在省道台二線公路邊，與海僅有約有10公尺的距離。
望海巷的小小小沙灘！（記者陳懿勝／攝影）此時此刻的我，站在八斗子月台上，望向前方的海洋，左邊是基隆，右邊是瑞芳，我想起了國小時每天經過的火車，也憶起了家鄉長輩跟我說的八斗子站的故事。
八斗子站 是重要交通樞紐
「八斗子站，就一定要說它跟深澳火力發電廠以及八斗子人的關係。大概在1960年起，深澳火力發電廠蓋起來，要用到煤礦來燒，所以台鐵蓋了從瑞芳經八斗子到深澳這條深澳支線，後來因為有客運的需求，就加開了瑞濱、海濱到水湳洞的站，不過濱海公路開了之後，沒什麼人在搭，1989年客運功能就停了，只有運煤，2007年時深澳火力發電廠要重建，就全部停駛。2014年1月要配合海科館營運，深澳支線就復駛至海科館站。」
「那八斗子站跟八斗子人有什麼關係呢？它很重要嗎？」
「關係算很深啦！以前八斗子人要去瑞芳，不是走山路就是坐火車，坐火車就是八斗子站上車，以前火車是從瑞芳直接開到八斗子站，中間沒有海科館站，容軒園區那個站是因為海科館才有的！容軒園區是以前北部火力發電廠的員工宿舍區，旁邊還有綠色隧道，不過現在的綠色隧道跟以前差很多了，那些榕樹得了褐根病，因為整治不像以前那麼好，希望可以再長出來。」
一到冬天 船東、海腳兩樣情
「你也知道八斗子以前都靠出海捕魚賺錢，可是冬天時東北風很強，沒辦法出海，冬天的八斗子就有兩種人，一種是有錢的『船東』，冬天他們不是喝酒就是賭博，另一種是沒錢的『海腳』，他們就會去調和煤礦那邊挖礦，推送運煤車，不然就是到北部火力發電廠打臨時工，幫忙搬煤礦。」
「說到北部火力發電廠，八斗子站前面的望海巷，就是農曆七月放水燈的地方，那時候哪像現在有環保的觀念，北部火力發電廠放的爐渣就放在那個地方，就是用一個很粗的銅管從現在海科館連到望海巷，爐渣就堆積到那邊。火力電廠停止營運後，望海巷就蓋了基隆公車八斗子總站，後來因為海科館的關係，改為濱海休憩區。現在還可以在海邊撿到黑黑的石頭，那就是爐渣。」
DR1000在八斗子站前怠速等待發車時間。（記者陳懿勝／攝影）此時，耳邊傳來DR1000深澳線客車的聲音，朝向聲音端望去，只見DR1000從隧道緩緩駛出，但因八斗子站尚未啟用，便在車站前100公尺處停下，我想像著自己從火車站下來，一眼望去是一片遼闊的大海，海天一線景致一覽無遺，徐徐的海風拂面吹來，延綿不絕的海浪聲襲襲湧來，「光是想像就覺得被療癒了」。
美麗錯誤 意外重現美景
深澳支線2007年停止，2014年1月因海科館復駛，而DR1000當初海科館站怠速候客時，被居民認為噪音擾人、廢氣汙染，被「趕」到荒廢已久的八斗子站舊址暫停，而這「美麗的錯誤」，卻意外重現深澳支線這「山海天交融」的美景。
位於海科館的裝置藝術。 （記者陳懿勝／攝影）
