京滬廣深嚴打 網約車難生存

中共交通部頒布的網約車（網路預約載客）新政於11月1日開始實施。此新政包含了一系列對網約車發展較為寬鬆和利好的政策，但京、滬、廣、深四地此前發布了關於網約車管理細則，對新政進行了「軟抵抗」；若按照四地細則要求，絕大多數正在兩地運行的網約車都將無法達標。

在短短3個月之中，「滴滴們」（中國的網約車業者）剛剛經歷了由死到生的興奮，又緊接著面對生存危機。

據新浪、網易、騰訊、FT等多家網媒報導，交通部關於《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《網約車辦法》）自11月1日起正式生效，網約車監管信息交互平台已經啓動試運行。《網約車辦法》明確規定，出租汽車行政主管、公安等部門有權根據管理需要，依法調取查閱管轄範圍內網約車平台公司的登記、運營和交易等相關數據資訊。

《網約車辦法》於7月8日頒布，首次明確了網路預約出租汽車的合法地位。相較於2015年10月頒布的「徵求意見稿」，《網約車辦法》包含了一系列對網約車發展較為寬鬆和利好的政策。按照這一標準，絕大多數正在運行的網約車都可以獲得合法身分。

然而，針對此《網約車辦法》，京、滬、廣、深四地於10月8日同時發布了《關於網約車經營服務的管理實施細則（徵求意見稿）》（下稱《管理實施細則》），開始向社會徵求意見。

四地中，特別是京、滬兩地的管理實施細則，對駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了諸多較為嚴苛的限制性條款。按照這些要求，絕大多數正在這兩地運行的網約車都將無法達標。這使得網約車想要合法經營、私家車想要做生意變得不再那麼簡單。

輿論劇烈反彈

據FT中文網報導稱，此四地以細則對抗新政，通過提高車輛價格、增加硬體成本、減少合格司機潛在數量、增加審批流程複雜度等措施，將全面減少網約車的供給，推高網約車的價格，保護出租車公司的利益，但卻會使民眾重回叫車難的局面。

諷刺的是，前段時間，輿論在嚴肅而真誠地爭論「滴滴與優步（Uber）合併之後是否會漲價」，現在大家才驚覺幼稚，原來，不顧一切要推高價格的是政府相關部門。「管理實施細則」異常嚴苛，完全與改革和社會期待背道而馳，引起輿論劇烈反彈。◇