中共技術輸出夢碎 委內瑞拉高鐵項目「爛尾」
據悉,中共前黨魁江澤民與委內瑞拉關係很好,2001年4月,江在訪問委內瑞拉時在人權問題上尋求委內瑞拉的支持,以對付美國在聯合國人權大會上批評中共人權記錄。
委內瑞拉高鐵項目「爛尾」
據美國business insider網報導:由中國中鐵領頭的財團負責興建的委內瑞拉蒂納科——阿納科鐵路,現已被放棄。這個曾為南美首項高鐵計劃的失敗,標誌著中共政府視以為榮的高鐵技術輸出之夢破碎。
報導表示:約10年前,時任委內瑞拉總統的查韋斯為吸引人民移居中部平原地區,構思興建了蒂納科——阿納科鐵路。構思中的鐵路橫跨468公里,高鐵火車以時速220公里行駛,每年接載500萬名乘客,運送980萬公噸貨物。
當時查韋斯請求中共提供資金及技術援助,雙方簽訂價值75億美元的鐵路合同,由中國中鐵領頭的國企財團負責興建。但工程已變成反對派口中的「紅色大象」,即有政治目的的大白象工程,竣工時間已超時4年,而且進程緩慢。
2015年1月,最後一批中國經理離開了委內瑞拉小鎮薩拉薩,當地建有用來生產水泥鐵路軌枕的工廠。中國經理離開後,一些暴民對工廠洗劫一空,破壞建築物,搶走了銅線、金屬壁板等有價值的建築材料。
報導說:該鐵路爛尾的命運與委內瑞拉財缺有關,由於油價下跌,依賴石油收入的委內瑞拉近年經濟失控。2013年,委內瑞拉國家鐵路局局長承認,該國仍欠中國4億美元。
高鐵屬於一個國家的「奢侈級」基礎設施,建設高鐵需要3個較高的經濟門檻:首先需要投入大量資金;其次是人口密度要求;3是電力供應充足。能滿足這些條件,又有意願修建高鐵的國家屈指可數。
除了經濟門檻之外,高鐵承建雙方要面對的更大不確定性在於政治風險,緬甸即是一例。
2014年7月,緬甸中文網報導說:因緬政府與中共簽署的備忘錄已到規定期限,且對於該項目計劃中方也未再提出任何要求,加之緬甸國民與一些政黨不同意此項目,因此決定將不實施該項目。
該項目早在2010年底傳出,計劃建設連接昆明和緬甸首都仰光的高鐵。2011年5月,緬甸和中共簽署了諒解備忘錄,但其後的3年該項目一直沒有任何實質進展。
江澤民曾是委內瑞拉的老朋友
委內瑞拉被中共稱為:南美最可靠的朋友。2001年4月,中共前黨魁江澤民到委內瑞拉進行國事訪問。委內瑞拉查韋斯總統親自在加瓦爾國際機場迎候江澤民。訪問期間,委內瑞拉政府還向江澤民授予其國最高勳章——「解放者勳章」。
查韋斯總統於1999年訪問過中國。
據BBC當時的報導,中共駐委內瑞拉大使說:兩國領導人將簽署一系列雙邊協議,這些協議將使雙方良好關係更上一層摟。
報導還說:江在訪問委內瑞拉時在人權問題上尋求委內瑞拉的支持,以對付美國在聯合國人權大會上批評中共人權記錄。