台中打通前後站關鍵 大智路補教業續抗爭

台中市鐵路高架化8月即將完工，東區大智路為打通火車站前後站關鍵道路，卡在中間的補教大樓「大智慧學苑」，由地主組成自救會反對拆除，歷經2次公聽會未決，3月29日上午在東區公所再次召開第3次公聽會，和贊成拆除的群眾爆發衝突，公聽會幾度中斷。

大智慧學苑大樓12層樓、共22個屋主。99年台中市府配合台中鐵路高架化，要以2.97億元徵收，打通大智路連接前站的武德街。2015年進行2次自公聽會，並決議要拆；自救會不服再向監察院陳情，要求召開第3次公聽會。

公聽會還沒召開，雙方即爆發推擠、拿大聲公互嗆，議員鄭功進也開著戰車前來聲援贊成拆除的民眾，警方用人牆把兩邊隔開。

台中市政府表示，打通大智路，在於考量交通，在公益性、必要性及合法性，開通後估計每日有2,309部公車經由大智路開往後站、不必繞路，可在尖峰時刻減少20分鐘，有利東、南區及大里、霧峰的發展。

自救會長陳元吉強調，自救會「贊成打通大智路、反對強拆大智慧」，目前復興路已相當壅塞，加上新時代百貨週末車潮，希望選擇開闢「停35」作為25米寬的人行道，迎接前站人潮作為替代方案。

贊成打通大智路的民眾則認為，依法2次公聽會程序已完備，後站沒落這麼久，不該因為22戶，去損害數十萬人的權益。 

市府也回應自救會提出的「替代方案」表示，目前直接打通的流量符合規定，若把道路移往12公尺外，將造成壅塞、且不符開闢道路的流量規定，而雙T道路恐帶來更多車禍危機。◇